1、军用的大型运输机主要要解决的问题是能够装载重型的军用装备,同时在恶劣跑道环境下正常的起降,所以军用大型运输机它在结构强度上要求更高,在油耗上、在航程上、在乘坐的舒适性上它都要付出代价。
2、民用飞机清一色都是用下单翼,它不存在恶劣跑道的问题,所以它可以把发动机吊舱放的更低,这样机舱内更加舒适更加安静。同时民航客机它更多考虑油耗大航程,可以高强度频繁使用。
3、军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能,而民用大飞机则更注重经济性和舒适性。
不是,支线飞机是指座位数在50~110座左右,飞行距离在600~1200公里的小型客机。支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行
直白的说,干线飞机负责省级之间的的飞行,支线飞机负责省内城市之间的飞行
但目前,这个界限早就模糊化了,更多使用干线飞机直飞
通用飞机是指除从事定期客运、货运等公共 航空运输飞机之外的其他 民用航空活动的所有飞机的总 称
说白了,就是农业用、航空竞赛、空中观光等的小型飞机
私人飞机就是私人拥有的,飞机可大可小
坐飞机的好处是什么?
坐飞机的好处一、快速方便。
目前各航空公司正在使用的喷气式民航飞机时速为500至1000公里,其连续航程可达10000多公里,是世界上最快的交通工具之一。它比海轮快20-30倍,比汽车快7-15倍,比火车快5-10倍,例如从北京赴深圳出差,乘火车需要30多个小时,而乘飞机只要3个小时,这就大大节约了时间。特别在现代社会生活中,时间就是金钱,节约时间就会创造更大的价值。
坐飞机的好处二、轻松舒适。
由于飞机速度快,航程时间短,有利于乘客节约体力,疲劳感低。而飞机大都飞行在10000米的高空,不受低空气流影响,飞行平稳,与在地面上没有什么差别,乘客精神比较轻松,尤其是大型宽体客机的使用,使客舱宽敞,噪声降低,并在机内附设餐饮娱乐设备,乘机的舒适度更让人深有体会。
坐飞机的好处三、安全可靠。
有关统计表明,航空运输的安全性高于铁路、海运,更高于公路运输,据国际民航组织统计,世界民航定期班机失事,最多年份为1966年,每亿客公里死亡0.44人,近年下降至0.04人。随着航空技术、维修技术及空中管制设施的改进,飞机每亿客公里失事率还会降低。相反,地面交通的非安全因素却有发展趋势。据统计,我国每天公路交通事故人员死亡数相当于每天掉下一架波音飞机。
人们出行旅游的目的就是为了游玩、享受生活。快速便捷、轻松舒适、安全性高这些都是坐飞机的好处,那么人们当然会选择这样的一种交通方式啦。
通用机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。属于民用航空机场的一类,民用航空机场包括通用机场和民用运输机场。
通用机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务,比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。中国一个县百万人口,相当国外一个省的人口,中国将打造通航机场县县通,连接2800个县。
运输飞机顾名思义就是运送货物或者人员的飞机,根据用途可以分成两大类:军用运输机和民用运输机。先说民用运输机,民用运输机是民航总局运送货物的,像为了新冠疫苗的运输就是一个例子。而军用运输机是为了满足军队的需要,可以运送武器装备和士兵,现代空军是以大量的运输机为支撑的,我国的运20就是这一类军用战略运输机。
飞机是指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进,能在大气中自身的密度大于空气的航空器。
1、按发动机类型,飞机有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨飞机是最原始的动力飞机,它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动,借其反作用力推动飞机前进。喷气式飞机包括涡轮喷气式飞机和涡轮风扇喷气式飞机两大类。我们现在乘坐的民航客机大部分都是喷气式飞机,一般时速可达500-1000千米,载客400-500人或100吨货物。
你好,国营公司是国家的,中国有四大航空公司是国企,其余的都是私企。四大航空公司分别是中国国际航空股份有限公司、海南航空控股股份有限公司、南方航空公司、东方航空公司。
私营公司是股东共有的,比如春秋航空国外多数都是私营股份制,家族企业很少,资金需求太大。
其实战斗机分为很多种,比如歼击机,战斗轰炸机,电子战机等等,以下以歼击机为例。
在现代的大规模的空战中,由于导弹的出现导致战斗机不会像第二次世界大战期间那样进行肉搏战了,BVR即超视距空战将会逐渐成为主流。我们现在来模拟一下战场。现代战争的空战在没有隐身战机介入的情况下通常是这样的一个流程。
一、双方的地面雷达站和防空力量都被对方使用远程导弹,地面小分队给搞掉了一部分,也就是说现在交战领域能把飞机打下来的除了竹竿就只有由双方战斗机发射的空空导弹了。
二、此时双方的预警机从机场或航母起飞,使用远程警戒雷达系统来搜索敌方目标。我们假设A方先发现了B方。
三、率先发现了敌方机群的A军在预警机的指导下派出了电子战机对敌方实施电子欺骗,调离敌方一部分的空中力量,然后A军的歼击机飞往敌军预警机空域实施斩首行动。
四、B军在发现敌方有飞机朝我军预警机扑来后,迅速判断出了之前的目标是电子欺骗,但此时调回迎击的飞机已经来不及。只好派遣少数飞机前去诱敌并设伏。
五、A方由于防御预警机的大部分战机都被派出去斩首,导致己方预警机防护力量不足,并且电子欺骗被B方所发觉,前往迎击的B方战斗机返航途中意外发现A方预警机并将其击落,A方由于失去了预警机的指挥只好撤退。
在我模拟的这场战争中可以看到,战斗机除了争夺和守卫制空权外,还有一个重要的作用就是保护己方的重要机型。重要机型的定义很广泛,比如指挥和引导战斗机作战的预警机,预警机在现代战争中的地位十分的重要,它还有个别称,叫”空中指挥所“在电视剧「鹰隼大队」的最后两集中,大队长擦了下额头的汗水说道:”还好预警机没有被击落,不然我就成了罪人。“除了预警机以外携带反辐射导弹的电子战机也是非常重要的,还有长途奔袭时的加油机等等。
总结
歼击机在一场大型空战中的作用分别是,争夺制空权,守卫制空权,保护己方重要战机和摧毁敌方重要战机,取得了初步的电子战胜利后在预警机的指挥下发射导弹摧毁敌军空中力量,然后在为己方的后续轰炸部队护航。
喷气式发动机喷出的是高温空气,那么既然有喷出,就一定有吸入,空气不可能凭空而来,所以前面吸,后面喷,就形成了向前的推理。
你说的其实是对的,飞机喷出气体有可能不能使飞机向前运动,但是力的作用是相互的,没使飞机动是因为推力小于摩擦力,一旦大于摩擦力,飞机一定会向前运动。速度大到一定值得下翼面的升力减去上翼面的压力大于机身的重量,飞机就能起飞了,然后发动机向后喷气使飞机保持一定的速度飞机就不会载下来了。固定翼飞机(就是有机翼的)飞机,不是利用引擎向地面施加作用力而起飞的,这种引擎直接向地面施加力的飞机,只有少数战斗机应用了,客机虽然最好能实现这样,但目前还无法实现。如果能垂直起落并且能利用机翼长距离飞行,那飞机是最理想的了(至少目前是)连跑道都不用了。现在飞机是向后喷射气流,施加作用力,推动飞机前进,目前就是A380,总推进动力还不过几十吨而已,这样用几十吨的力推动飞机,不断前进,加速。当达到一定速度后,机翼上下面由于气流速度不同(上面是曲面下面是平坦的)这样气流快的上面压强就小,气流慢的下面压强大,这样压强作用在机翼上的压力,将飞机脱起来。只要飞机不断前进切割气流,就可以保持稳定的作用力保持飞行。
飞机上的材料大部分是合金材料。主要有以下几种。
1、铝合金。铝是一种轻金属,比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用,要求飞机质量越轻越好。飞机越轻,飞的越高、越快、越远,装载量越大。但是铝的强度低,好在飞机不是拖拉机,它在空中飞行,不会碰到别的物体,所以,飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的,还有前机匣,飞机框架,肋条等。铝合金材料占飞机用料50%--70%左右。
2、镁合金。镁比铝更轻,比重2.1--2.3左右,熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。例如各种活门壳体,油泵壳体等。镁合金材料占飞机用料5%--10%左右。
3、钛合金。钛也是一种轻金属,比重4.5左右,比铝重,但是强度很高,很耐高温,熔点1660多度,钛是造飞机的理想材料,飞机发动机,防弹部位,强化部位,加固部位,燃烧室,涡轮轴,涡轮盘,喷口等,大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机,钛合金的用量比重越来越大。
4、镊钼钨合金。是造发动机的理想材料。飞机发动机的温度高达2000多度。一般的材料是不行的。只有钛钨钼合金才能胜任。
飞机发动机装在飞机上时,用石棉布隔热,石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布,把发动机包起来。发达的国家用强化石膏,陶瓷做隔热材料。
我国已经用复合材料隔热(一层籽饰粉,一层钛钨合金板压制成型材)。
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