外加剂掺量应以胶凝材料总量的百分比表示,或以ml/kg胶凝材料表示。混凝土外加剂掺量应适当,若掺量过小,使用效果就不显著;若掺量过大,不但使造价提高,而且还可以造成混凝土质量事故,尤其在使用具有引气、缓凝作用的外加剂时,应切记超量。
按规范要求不同家外加剂不能混在一起使用!怕有化学反应不混合而造成离稀!
高强混凝土的外加剂使用规定如下:
1、外加剂应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB 8076和《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119的规定。
2、配制高强混凝土宜采用高性能减水剂;配制C80及以上等级混凝土时,高性能减水剂的减水率不宜小于28%。
3、外加剂应与水泥和矿物掺合料有良好的适应性,并应经试验验证。
4、补偿收缩高强混凝土宜采用膨胀剂,膨胀剂及其应用应符合国家现行标准《混凝土膨胀剂》GB 23439和《补偿收缩混凝土应用技术规程》JGJ/T 178的规定。
5、高强混凝土冬期施工可采用防冻剂,防冻剂应符合现行行业标准《混凝土防冻剂》JC 475的规定。
6、高强混凝土不应采用受潮结块的粉状外加剂,液态外加剂应储存在密闭容器内,并应防晒和防冻,当有沉淀等异常现象时,应经检验合格后再使用。
4 液体外加剂应放置阴凉干燥处,并采取措施防止日晒、浸水、渗漏。冬期施工应采取措施防止结晶,使用前应搅拌均匀。如有变质、变色等现象,应经检验合格后方可使用。
5 聚羧酸系外加剂与其它类型外加剂不得混合使用。当交替使用时,使用前应清洗搅拌机、罐车、泵车、管道等设备。可能有的聚羧酸系外加剂与萘系外加剂混合后对混凝土拌合物没有明显不利影响,但大多数聚羧酸系外加剂不能与萘系混合使用,因此,为了避免因混合使用造成质量问题,在此提出了明确要求。
6 引气剂宜采用独立的添加系统。由于掺加引气剂对混凝土耐久性有一定的帮助,因此,提倡在常规混凝土中掺加引气剂。因此对引气剂的掺加方式加以规定,逐步规范引气剂的使用,避免以往以人工加料为主的掺加方式可能造成的质量问题。
7 外加剂进场复试检验项目应符合《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119的规定。同厂家、同品种的外加剂不超过50t为一检验批。当同厂家、同品种的外加剂连续进场且质量稳定时,可按不超过100t为一检验批,且每月检验不得少于一次。
8 膨胀剂的应用及验收符合《补偿收缩混凝土应用技术规程》JGJ/T178的规定。
1 现行标准《混凝土外加剂》( GB807621997)
中减水率的测定方法
1.1 标准方法简介
减水率为坍落度基本相同的基准混凝土和掺外加剂混凝土单位用水量之差与基准混凝土单位用水量之比。
WR =(W0-W1/ W0)×100
式中 W0 — 基准混凝土单位用水量;
W1 — 掺外加剂混凝土单位用水量;
WR — 减水率。
WR 以三批试验的算术平均值计,精确到小数点后一位。若三批试验的最大值或最小值与平均值之差超过15 %时,取中间值作为该外加剂的减水率。若最大值和最小值与平均值之差均超过15 %时,应重做试验。
1.2 方法的优点
(1) 比较准确地测定外加剂的减水率,一般试验结果的误差< 5 % ,并能较好地反映混凝土的粘聚性和保水性。
(2) 当外加剂对水泥存在适应性问题时,能准确反映外加剂在水泥中的塑化效果,较准确地测定坍落度损失率。
1.3 方法的缺点
(1) 工作量大。因为只有通过估算外加剂的减水率才能使掺外加剂混凝土和基准混凝土的坍落度基本相同。而一般外加剂的说明书中给出的减水率波动范围较大,这必然会增加估算的难度,有时候为确定其减水效果,往往需要数次试拌才能得出结果。
(2) 虽然《混凝土外加剂匀质性试验方法》
(GB807721987) 中有以测定砂浆工作性的方法来计算砂浆减水率,但其用水量仍需要通过估算来确定。(3) 配合比的设计及坍落度的测定可能影响到结果准确性。如砂率不当造成混凝土坍落度测定不准确,影响了减水率的计算结果。
减水率一般针对于混凝土用减水剂而言,用来表征减水剂的作用效果,计算如下:在混凝土塌落度基本相同时,不掺减水剂的混凝土和掺有减水剂的受检混凝土单位用水量之差与不掺减水剂混凝土单位用水量之比。
肯定要,
现在外加剂发展已经相当全面了,现在普遍的聚羧酸外加剂,减水率都能达到20%以上,对于混凝土的施工性影响相当大。
只有低标号的混凝土,如果不估计成本的化通过增加胶凝材料用量达到参用外加剂的同标号的和易性,但是成本肯定是大大增加,而且就算这样有一些施工性都还比不上参了外加剂的混凝土。
而高标号的混凝土必须参外加剂,要不然根本不能满足施工要求,甚至根本就生产不出来。
一般指建筑领域,多指混凝土外加剂过掺。其表现为:
1、减水剂过量会引起混凝土坍落度过大,或者离析、泌水、板结。
2、带缓凝引气的聚羧酸减水剂如果过量较多,会引起混凝土凝结过慢,含气量高,导致混凝土强度降低。
3、外加剂过掺,混凝土一般情况下会变脆,也会造成混凝土板结等问题。
是油、气田固井施工时提供液源的非危化品专用汽车,也可用作液态视频、水等普货的运输。供液车主要通过压裂管汇车或分配器向水泥车提供洗井液,也可用于油井压裂时的供液和其他供水作业。液可以拉废机油 减水剂 润滑油 地沟油 食用油 等。
专业从事普通介质液体的罐式车辆,不需要办理危险品车辆的挂靠及检测。只需正常办牌上户(可上个人的户),常用的车型有东风商用康机210马力的22吨保温车,22吨供液车。
主要由汽车底盘系统、罐体系统、装卸管路及控制系统和安全保护系统等组成。在车身右侧设置一个操作箱,内部装有阀门、接头,可以实现该化工液体运输车装卸。罐体左、右两侧对称布置两个圆筒形管箱,左右管箱内各装1根输液胶管,输液胶管可从后部取放。
防水混凝土常用的外加剂如下:
外加剂防水混凝土常用的外加剂有防水剂、引气剂、减水剂、膨胀剂等,应根据不同品种的适用范围、技术要求进行选择。
在混凝土拌合物中加入引气剂会产生大量微小、密闭、稳定而均匀的气泡,而使混凝土黏滞性增大,不宜松散和离析,可显著改善混凝土的和易性;还可以使毛细管的形状及分布发生改变,切断渗水通路,从而提高混凝土的密实性和抗渗性;同时,因弥补了混凝土内部结构的缺陷,抑制其胀缩变形,故可减少由于因干湿及冻融交替作用而产生的体积变化,有效地提高混凝土的抗冻性,通常可较普通混凝土提高3~4倍。适用于对抗渗性和抗冻性要求较高的工程结构,特别适合于寒冷地区使用。常用的引气剂有松香酸钠(松香皂)、松香热聚物;另外还有烷基磺酸钠、烷基苯磺酸钠等。
减水剂是一种表面活性剂,它以分子定向吸附作用将凝聚在一起的水泥颗粒絮凝状结构高度分散解体,并释放出其中包裹的拌合水,使在坍落度不变的条件下,减少了拌合用水量;此外,由于高度分散的水泥颗粒更能充分水化,使水泥石结构更加密实,从而提高了混凝土的密实性和抗渗性。适用于一般工业与民用建筑的防水工程,也适用于大型设备基础等大体积混凝土以及不同季节施工的防水工程。常用的减水剂有木质磺酸钙、多环芳香族磺酸钠、糖蜜等。
混凝土外加剂的掺加方法如下:
1、先掺法
2、同掺法
3、后掺法
4、分次加入法 相同条件下,后掺发和分次加入对减少塌落度损失效果好,还可降低减水剂的掺量。其中高效减水剂和低掺量外加剂选用后掺法,木钙减水剂、膨胀剂选用先掺法,缓凝剂、引气剂选用同掺法好。
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